Τεχνικό Λεξικό Αυτοκινήτου
TO MIKPO TEXNIKO ΛΕΞΙΚΟ TOY AYTOKINHTOY
Επιμέλεια: Πέτρος Σακελλαρίου
-K-
Κάμπερ: H γωνία ανάμεσα στο επίπεδο της περιφέρειας του τροχού και στην
κατακόρυφο, μετρημένη σε μοίρες. 'Οταν το επάνω μέρος των τροχών αποκλίνει
η γωνία κάμπερ είναι θετική, ενώ όταν συγκλίνει είναι αρνητική.
Καμπριολέ: 'Ενα αυτοκίνητο με αναδιπλούμενη σκεπή.
Κάρτερ: O χώρος του κορμού του κινητήρα κάτω από το στροφαλοφόρο άξονα στον
οποίο αποστραγγίζεται και συγκεντρώνεται το λιπαντικό του κινητήρα, ο
στροφαλοθάλαμος.
Κάστερ: H γωνία ανάμεσα στην κατακόρυφο διεύθυνση και τη διεύθυνση του
«βασιλικού πείρου» (δηλαδή του άξονα περί τον οποίο στρέφεται ο τροχός
αλλάζοντας διεύθυνση όταν στρίβουμε το τιμόνι). Μετράται σε μοίρες.
Καταλυτικός μετατροπέας: Κοινώς καταλύτης. 'Ενα κιβώτιο από ανοξείδωτο
χάλυβα που προσαρμόζεται στην εξάτμιση του αυτοκινήτου και περιέχει ένα
πλέγμα καλυμμένο από ένα λεπτό στρώμα καταλυτικού υλικού. Το υλικό που
χρησιμοποιείται συνήθως είναι ένας συνδυασμός πλατίνας, ροδίου και
παλλάδιου. Σκοπός του καταλυτικού υλικού είναι να διευκολύνει και να
επιταχύνει τις χημικές αντιδράσεις που μετατρέπουν τους ρύπους που παράγει
ο κινητήρας του αυτοκινήτου, σε λιγότερο βλαβερές ουσίες. Οι πλέον
αποδοτικοί από τους καταλύτες είναι οι τριοδικοί. Αυτοί λέγονται έτσι γιατί
μειώνουν τις εκπομπές τριών ειδών ρύπων. H λειτουργία τους όμως απαιτεί
μεγάλη ακρίβεια στον έλεγχο της διαδικασίας της καύσης που επιτυγχάνεται
μόνο με τον συνεχή έλεγχο και ρύθμιση του λόγου αέρα-καυσίμου.
Κατανομή πίεσης (στα φρένα): H κατανομή της πίεσης του συστήματος πέδησης
στους εμπρός και πίσω τροχούς. Για καλύτερο φρενάρισμα πρέπει η κατανομή
της πίεσης να ανταποκρίνεται στην πρόσφυση που έχουν οι τροχοί κατά το
φρενάρισμα.
Καύσιμο μίγμα: Το μίγμα αέρα-καυσίμου που εισέρχεται και καίγεται στο
θάλαμο καύσης του κινητήρα.
Κεντρικό διαφορικό: Διαφορικό που χρησιμοποιείται σε αυτοκίνητα με μετάδοση
κίνησης και στους τέσσερις τροχούς και κατανέμει την ισχύ ανάμεσα στα
διαφορικά του εμπρός και του πίσω άξονα.
Κέντρο βάρους: Το νοητό σημείο στο οποίο αν στηρίξουμε ένα αντικείμενο (ή
αν το κρεμάσουμε) τότε το αντικείμενο θα ισορροπεί όπως και αν το στρέψουμε
γύρω από αυτό το σημείο. Πρόκειται για το σημείο εφαρμογής της δύναμης του
βάρους ενός σώματος.
Κέβλαρ (Kevlar): Εύκαμπτο, ελαφρύ και ανθεκτικό υλικό που παράγει η Du Pont
και το οποίο σε συνδυασμό με ειδικές ρητίνες μας δίνει ένα ισχυρό συνθετικό
υλικό για την κατασκευή μερών του αμαξώματος.
Κιλό X μέτρο (Kg.m): Μονάδα μέτρησης της ροπής. Είναι η ροπή που
αναπτύσσεται στο σημείο στήριξης μιας ράβδου μήκους ενός μέτρου όταν στο
ελεύθερο άκρο της εφαρμοστεί δύναμη ίση με βάρος ενός κιλού.
Κικ-ντάουν (Kick down): Το «κατέβασμα» ταχύτητας στα αυτόματα κιβώτια που
επιτυγχάνεται με βαθύ πάτημα του γκαζιού.
Κόκκινη περιοχή: H περιοχή της μέγιστης επιτρεπόμενης ταχύτητας λειτουργίας
(σε στροφές ανά λεπτό) ενός κινητήρα. H ονομασία προέρχεται από την κόκκινη
γραμμή με την οποία είναι σημειωμένη αυτή η περιοχή στα στροφόμετρα των
αυτοκινήτων.
Κολώνα A (A-pillar): 'Ετσι λέγονται οι κολώνες που βρίσκονται δεξιά και
αριστερά από το παρμπρίζ.
Κολώνα B (B-pillar): 'Ετσι λέγονται οι κολώνες που βρίσκονται ανάμεσα στα
εμπρός και πίσω παράθυρα των πλευρών ενός αυτοκινήτου.
Κολώνα C (C-pillar): 'Ετσι λέγονται οι κολώνες που βρίσκονται ανάμεσα στο
τελευταίο πλευρικό παράθυρο και το πίσω παρμπρίζ ενός αυτοκινήτου. Σε
αυτοκίνητα με τρία πλευρικά παράθυρα αυτές οι κολώνες λέγονται και κολώνες
D.
Κουζινέτα βάσης: Τα έδρανα στον κορμό του κινητήρα που στηρίζουν τον
στροφαλοφόρο άξονα.
Κουπέ: Είδος κλειστού δίθυρου αυτοκινήτου με λιγότερα από 33 κυβικά πόδια
εσωτερικό χώρο, σύμφωνα με την SAE. Γι’ αυτό δεν είναι όλα τα δίθυρα
αμαξώματα κουπέ.
Κράτημα: Γενικός όρος που περιλαμβάνει όλα τα στοιχεία που χαρακτηρίζουν τη
συμπεριφορά ενός αυτοκινήτου στο δρόμο και τη δυνατότητα ελέγχου του
αυτοκινήτου.
Κρεμαγιέρα: Μηχανισμός συστήματος διεύθυνσης που αποτελείται από ένα
γρανάζι που βρίσκεται σε εμπλοκή με έναν οδωντωτό κανόνα και τον κινεί
δεξιά-αριστερά. Τα άκρα του οδοντωτού κανόνα συνδέονται με ένα μηχανισμό
από παράλληλες ράβδους που στρίβει τους τροχούς.
Κυλινδροκεφαλή: Αλουμινένια ή χυτοσιδηρή κατασκευή που περιλαμβάνει τους
θαλάμους καύσης, τους αυλούς εισαγωγής και εξαγωγής και το μεγαλύτερο τμήμα
του μηχανισμού των βαλβίδων. H κυλινδροκεφαλή βρίσκεται επάνω από τους
κυλίνδρους.
Κύλινδρος: H κοιλότητα μέσα στην οποία κινούνται πάνω-κάτω τα έμβολα.
Συνήθως οι κύλινδροι ενός κινητήρα είναι όλοι μαζί χυτευμένοι σε ένα
χυτοσιδηρό μπλοκ.
Κυλινδροχιτώνιο: H κυλινδρική επιφάνεια μέσα στην οποία παλινδρομεί το
έμβολο, εάν αυτή δεν αποτελεί αναπόσπαστο τμήμα
του μπλοκ των κυλίνδρων. Χρησιμοποιείται και ο όρος «πουκάμισο».
Κωνικά γρανάζια: Γρανάζια που οι πλευρές τους σχηματίζουν κώνους.
Χρησιμοποιούνται για τη μετάδοση κίνησης υπό γωνία.
-Λ-
Λάμδα (αισθητής): O αισθητής που μετράει την περιεκτικότητα των καυσαερίων
σε οξυγόνο και τροφοδοτεί με αυτές τις πληροφορίες το ηλεκτρονικό σύστημα
ελέγχου του κινητήρα. Με αυτόν τον τρόπο διατηρείται σταθερός ο λόγος
αέρα-καυσίμου και πολύ κοντά στη στοιχειομετρική αναλογία. H ύπαρξη του
αισθητή λάμδα είναι απαραίτητη στα συστήματα τριοδικού καταλύτη.
Λόγος διαστάσεων: Γενικά ο λόγος δύο διαστάσεων. Ειδικότερα για τα ελαστικά
είναι ο λόγος του ύψους του (όχι φορτωμένου) ελαστικού προς το πλάτος του
πέλματός του. Όσο πιο μικρός είναι αυτός ο λόγος τόσο πιο χαμηλό και φαρδύ
είναι το λάστιχο.
Λόγος συμπίεσης: O λόγος του συνολικού όγκου του κυλίνδρου
(συμπεριλαμβανομένου του θάλαμου καύσης) προς τον όγκο του θάλαμου καύσης
μόνο. 'Οσο μεγαλύτερος είναι ο λόγος συμπίεσης τόσο περισσότερη ισχύ μπορεί
να παράγει ο κινητήρας. Τότε όμως αυξάνει και ο κίνδυνος προανάφλεξης
(δηλαδή να «χτυπάει πυράκια» ο κινητήρας).